Каждый владелец автомобиля регулярно меняет свечи, а если учесть качество отечественного топлива, то делать это приходится каждые 15 тысяч км. Хотя надо признать, что нередко и чаще. В автомагазинах продается множество разновидностей свечей. Это могут быть многоэлектродные и одним электродом; драгоценные и обыкновенные свечи.

Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: какой выставлять зазор? Некоторые лидеры в производстве свечей, например, NGK либо Bosch, считают, что в этом нет необходимости. На что появляется вполне закономерный вопрос: каким образом — безо всяких изменений или переделок в конструкции — свеча может быть установлена на разные типы двигателей? На него отвечают другие производители: зазор необходим, и он может быть разным, и исходить нужно от модели движка.

Но долой высказывания производителей свечей, мы постараемся обратиться к самому важному источнику — к производителю движков. Заводы-изготовители говорят о необходимости зазора. В качестве примера можно обратить внимание на два отечественных двигателя: карбюраторный мотор ВАЗ-21083 и инжекторный от ВАЗ-2111 Рекомендованный зазор для впрыскового — 1.0 -1.13 мм, зазор для карбюраторного двигателя — 0.7 — 0.8 мм.

Но и тут может возникнуть вопрос: подходит ли такой зазор для разный видов свечей? Выше мы говорили, что есть множество их конструкций. И часто бывает так, что величина зазора напрямую зависит от человека, который устанавливает новые свечи. Но правилен ли такой подход?

Ответ однозначен: необходимо придерживаться инструкций производителя двигателя. И использовать нужно только те типы свечей, который рекомендованы изготовителем.